• 
• 
• 
• 
• 

无缝钢管其中过热区组织由于焊接的温度在1100℃以上，奥氏体晶粒急剧长大，冷却后晶粒粗大，在一定的化学成分和冷速条件下还会形成硬而脆的晶相此外，由于温度梯度的存在也会产生焊接应力。其综合结果，焊缝区的综合机械性能比母材低。焊管物理无缝化就是通过焊缝热处理，达到应力、均化和细化组织、提高焊接热影响区综合机械性能的目的，而其根本目的是应力。焊管物理无缝化处理主要有两种方法:焊缝局部处理法和整体加热处理法。由于主要是焊缝热影响区有硬化现象、机械性能低下，所以我们首先应考虑对焊缝热影响区进行局部处理。 焊缝局部常化处理的方法是采用中频感应加热装置将焊缝热影响区加热至约927。9℃，然后空冷至538℃以下，随后水冷。对于直径较小的钢管，采用管坯整体加热方式处理，然后空冷或在带有可控气氛的冷却室中冷却。以上讲的是高频直缝焊管的无缝化技术。

焊管“无缝化”的含义焊管和无缝管相比无缝钢管的区别是焊管有一道焊缝。由于有了焊缝，使外形凸出高于母材很多，明显地看出了“缝”;同时，内部物理性质上也产生了变化。如果能够在这两个方面—外在与内在，都能使焊缝与母材相同、相近或者相等母材性能，等同于无缝，这就是“无缝化”的含义。“无缝化”的两个方面如上所述，焊管无缝化包含两个方面的内涵，几何无缝化，使焊缝余高尽可能小;物理无缝化，使焊缝(包括周围热影响区)的物理性能趋于与母材一致。 焊管的几何无缝化光滑地掉焊缝处因挤压焊接后所形成的外毛刺和内毛刺，使焊管在几何外形上几乎看不到焊缝。我国和美国标准中内毛刺的残留高度大致上规定了两档精度: 档(O.127mm;第二档0.254mm)。焊管的物理无缝化几何无缝化处理后的焊管虽然外表上已几乎看不到焊缝，但焊缝内部的金相组织与母材仍有较大区别，焊缝区的机械性能较低。为此，需要经过热处理细化焊缝区的晶粒、去除焊接应力，实现与母体金相组织、机械性能的一致化，这个过程我们称之为焊管的物理无缝化。

无缝钢管按生产方法可分为：热轧无缝管、冷拔管、精密钢管、热扩管、冷旋压管和挤压管等。无缝钢管用优质碳素钢或合金钢制成，有热轧、冷轧（拔）之分。成捆的钢管 2.焊接钢管因其焊接工艺不同而分为炉焊管、电焊（电阻焊）管和自动电弧焊管，因其焊接形式的不同分为直缝焊管和螺旋焊管两种，因其端部形状又分为圆形焊管和异型（方、扁等）焊管。焊接钢管是由卷成管形的钢板以对缝或螺旋缝焊接而成，在制造方法上，又分为低压流体输送用焊接钢管、螺旋缝电焊钢管、直接卷焊钢管、电焊管等。无缝钢管可用于各种行业的液体气压管道和气体管道等。焊接管道可用于输水管道、煤气管道、暖气管道、电器管道等。钢管按制管材质（即钢种）可分为：碳素管和合金管、不锈钢管等。。

我们能够看到，自行车体积，正在变得越来越小；而且自行车速度，变得越来越快；自身重量，也是越来越轻了。这一切改变，都是因为无缝钢管。因为无缝钢管，并不是一种实心钢管。在管道内部，存在着一定中空截面，这有效减轻了，管道自身重量。 因为在一辆自行车中，钢管占据比重非常大，因为自行车支架、都是钢管制作。在过去，这个行业所使钢管，就是普通钢管，这样钢管自身非常重。这使得我们，所买到自行车，自身就是分笨重。在骑行过程中，即使分努力踩，前进速度，也是比较慢。 　　现在钢管行业供需矛盾较为突，钢管产能短期内仍然处于一个较高位置，由于钢管去库存进度缓慢，再加上钢管主导钢管企业看空后期市场价格下调。是钢管行情越发低迷。企业产量增长缓慢，造成国内市场需求不济，钢管生产保持较高水平。 到了进一步使和推广，能源运输意义重大，而无缝钢管在其中扮演着重要角色，谈及这种类管道材料，我们首先强度比15 钢稍高，很少淬火，无回火脆性。冷变形塑性高、一般供弯曲、压延、弯边和锤拱等加工，电弧焊和接触焊焊接性能好，气焊时厚度小，外形要求严格或形状复杂制件上易发生裂纹。